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臨近雙11的快遞費用上漲,對消費者影響幾何

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2個月前 (10-14) 沙發
臨近雙11的快遞費用上漲,對消費者影響幾何

距離“雙十一”還有一個月,作為電商戰延伸的快遞價格戰已經拉開序幕。

10月11日,中通快遞在官網發布《中通快遞關于旺季高峰應對預案的告客戶書》,表示:“為了確保旺季期間快遞服務安全、平穩,保持服務質量和客戶滿意度,應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲,中通快遞將從2019年11月11日起調整快遞費用。具體調整幅度,由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施?!?/p>

近年來,快遞公司在“雙十一”前夕進行價格調整已成慣例。去年“雙十一”前一個月,中通快遞啟動快遞費用調節機制,調整全國到上海地區的快遞費用。與此同時,韻達、圓通也向各網點發布“調整到達上海地區快件派費”通知,將各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票。

按照過去三年的慣例,中通漲價后,其他快遞公司也會跟隨。那么快遞企業在“雙十一”前夕漲價對消費者有什么影響?對此,記者請快遞物流行業專家與分析師進行解讀。

快遞企業為何紛紛在“雙十一”前漲價?

申通在去年公開答復投資者:“由于雙十一快遞旺季需臨時增加一定的成本,為進一步提高服務品質和提升客戶滿意度,雙十一快遞調整派費是行業的例行做法?!?a target="_blank" href="http://www.baobaogoo.com/archives/tag/%e4%b8%ad%e9%80%9a%e5%bf%ab%e9%80%92" title="中通快遞" target="_blank">中通快遞相關人士表示,據預測,今年“雙十一”快件量仍將延續大幅增長態勢,全行業將面臨空前壓力和嚴峻挑戰。

中國交通運輸協會新技術促進會解筱文向記者表示,規模較大的物流企業多年接受“雙十一”考驗,面對高峰期間不斷攀升的快件量,物流處理能力超負荷,借此機會對一些過熱、過飽線路及地區的價格進行上行調節,在一定程度上可保證其良好運營效率,確??蛻糍|量。這些規?;?a target="_blank" title="物流企業" href="http://www.baobaogoo.com/archives/tag/%e7%89%a9%e6%b5%81%e4%bc%81%e4%b8%9a" target="_blank" rel="noopener">物流企業客戶依賴程度高,所以漲價對企業“雙十一”的市場發展影響并不大。但中小物流企業則不敢貿然在此期間漲價。

網經社電子商務研究中心主任曹磊向記者表示,由于一年中各大購物節期間都會產生大量快遞訂單,所以早在年初各大商戶與快遞網點簽訂合作協議時都會要求對方保證全年統一價,不得臨時加價。也就是說,各大快遞網點無法調高大客戶在“雙十一”等購物節期間的單票價格,依靠快遞數量激增實現高額利潤的可能性不大。

除了受市場供需影響,曹磊表示,促使快遞價格上漲的另一個因素是快遞成本上升。調查表明,目前運輸成本占物流企業成本的70%左右,而油價成本占運輸成本的一半左右。

招商證券分析認為,快遞公司的上游企業主要有一些運輸車輛生產商、燃油供應商。為了降低成本、加強對車輛的管控力度,越來越多的快遞公司用自有車輛來代替外部車輛??爝f公司對高端運輸車輛和油品的議價能力不佳。

此外紙箱等原材料也在上漲。今年8月,29家紙廠發漲價函,箱板紙、瓦楞紙、紗管紙、白卡紙等每噸漲30-200元。

人工成本方面,快遞公司不僅需要臨時增加人手,快遞員的薪酬也會上漲。紅星新聞記者在招聘網站發現,快遞員平時兼職薪酬多為100元/天,但2019年11月11日至11月20日最高可達500元/天。58同城雙十一熱門行業大數據顯示,由于一線城市是物流的大樞紐,因此企業對快遞員的需求量更大、薪酬更高。2018年10月,佛山快遞員企業需求量同比增長173.48%,南京和長沙增幅分別達到73.47%和63.43%??爝f員薪資最高的城市為上海,達到8200元,而成都薪酬同比增長15.66%,是薪酬增長最快的城市。

臨近雙11的快遞費用上漲,對消費者影響幾何

58同城快遞員兼職薪酬(日常)

臨近雙11的快遞費用上漲,對消費者影響幾何

58同城快遞員兼職薪酬(雙十一)

臨近雙11的快遞費用上漲,對消費者影響幾何

快遞員2018年10月企業需求城市排名及薪資 圖據58同城

此外,上海博群律師事務所律師李曉曦指出,從目前整個電商的格局看,大量的業務依然是被幾家大的平臺所占據,隨之匹配的快遞物流業也主要掌握在頭部幾家大公司的手里。因此快遞漲價不排除是競爭的手段。頭部公司有自己的優勢,在法律框架下,通過商業手段讓自己獲利,讓競爭對手失利,也確實是商場上常用的競爭手段。

快遞漲價對消費者有什么影響?

面對快遞公司的紛紛漲價,不少消費者擔心“羊毛出在羊身上”,同時認為節后快遞價格應該跌回去。

李曉曦向記者表示,快遞物流成本節后是否會回穩,需要根據整個快遞行業的實際情況來判斷,快遞行業一樣也符合經濟的一般規律,即供給和需求的平衡。

解筱文表示,希望之后快遞價格能回歸常態。如果物流費用上漲,可能會擠壓電商商家及生產企業的利潤空間,可能增加消費者的購物支出,但整體看對消費者影響不大。

從全行業看,快遞費總體呈下降趨勢。智研咨詢報告指出,2010-2017年,我國快遞服務價格呈下降的趨勢,不過下滑趨勢逐漸平緩。2017年,快遞服務價格為12.4元/件,同比下降2.4%,低于上年的5.2%。據國家郵政局公布的2019年上半年郵政行業運行情況顯示,截至2019年6月,快遞行業平均單票價格為11.78元,同比下降2.07%。

各大快遞物流企業仍將繼續降低物流成本。馬云在去年的全球智慧物流峰會上表示:“菜鳥將投入千億元參與國家智能物流骨干網建設,力爭將中國的物流成本占GDP的比重從現在的15%降到5%?!?圓通、申通、中通、百世、韻達等都是菜鳥網絡的成員。

在2019年5月20日的圓通速遞2018年股東大會上,CEO潘水苗表示:“2019年圓通的單票成本爭取再降一角錢?!?a target="_blank" title="百世" href="http://www.baobaogoo.com/archives/tag/%e7%99%be%e4%b8%96" target="_blank" rel="noopener">百世董事長周邵寧在2019年Q1財報電話會上透露:“目前快遞行業市場排名前五的公司基本上都在繼續搶占市場份額,二季度價格還會進一步下降?!?a target="_blank" title="順豐" href="http://www.baobaogoo.com/archives/tag/%e9%a1%ba%e4%b8%b0" target="_blank" rel="noopener">順豐公布的2019年8月經驗數據顯示,單票價格同比下降7.32%。

電子商務研究中心法律權益部助理分析師蒙慧欣向記者表示,快遞價格上漲需與服務質量形成對等。破碎、丟失、時效慢是快遞企業在物流高峰期最常遇到的問題,面對一天10億件的快遞量,快遞企業在漲價之后是否能給消費者一個滿意的答案,價格上漲與服務是否升級也同樣是消費者最常關心的問題。在快遞價格提升的同時,快遞公司也應保證更穩定的服務質量,并提升各環節應對各種突發情況的能力,如若部分提高價格的快遞公司不能保障服務質量,反而會適得其反,降低在消費者群體的服務水平。

來源:互聯網
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